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海岬型船唯中國需求馬首是瞻
時間:2011/11/9 16:04:09 來源:956物流平臺

亞洲地區大批船東覬覦大西洋地區稍多的貨量,不惜空艙涌入該地區,由此殃及巴西出發的航線租價。上周海岬型船租價急跌20%,預計本周跌幅還將擴大。

  盡管上周五亞洲地區租船成交出現活躍,但是經紀人說這并不意味著市場已經觸底反彈,相反一位來自中國的經紀人預言,租價正處于下跌通道,且下跌將持續下去。

  上周五,波交所發布的海岬型船期租平均租價收于22,939美元/日,周環比下跌近兩成。有經紀人稱,甚至低于上述水平的成交價格市場也有看到。

  經紀人介紹說,上周五,巴西圖巴朗至中國青島的鐵礦石航線成交運價剛剛站穩22美元/噸,明顯低于波交所發布的24.40美元/噸的運價。一位北京經紀人預期,太平洋地區運價將延續10月最后一周開始的下跌走勢,于本周跌破22美元/噸關口。挪威船舶經紀公司(RSPlatou)在一份報告中指出,鑒于現貨市場租價受到期貨市場不景氣的感染,租價出現大幅下挫。

  10月末,租家嗅到租價走軟的氣息,大都捂盤惜租至今。受此影響,波交所發布的西澳至青島航次運價從10月28日的11.50美元/噸下滑至9.60美元/噸。相較而言,太平洋往返航次租價收報17,589美元/日,但是據報大宗商品巨頭Cargill以更低的價格16,000美元/日租到一艘海岬型船用于印尼至中國的運煤航線。太平洋地區鐵礦石航線運價走跌,同時巴西淡水河谷的訂單量相對充足,從巴西出發的船舶運價表現穩固,由此引發太平洋地區船東空艙前往巴西攬貨。一位新加坡經紀人指出:“近兩個月,淡水河谷包攬了現貨市場增長訂單中的相當份額。”然而,他說來自太平洋地區的空艙船舶持續不斷,將挫傷巴西出發航線運價,即使巴西貨量仍保持充沛。展望四季度余下的日子,經紀人認為市場仍將下行,但是下行速度相對緩慢。

  要阻止這波運價的大幅殺跌行情,中國鋼廠的鐵礦石需求成為市場唯一的救命稻草。然而,盡管目前鐵礦石價格處于年內低點,中國鋼廠10月底鐵礦石進口呈現下降趨勢。鋼廠補貨已經充足有余,且鋼價的下滑預示著市場鋼材需求的下降。然而,RSPlatou分析師介紹說:“中國鋼廠生產就此急轉直下,幾率為零。”他預期中國鋼廠鐵礦石需求增長的景象必將重現,但是并不會像我們此前看到的那樣,需求的強度和節奏那么強勁。目前現貨市場鐵礦石價格在10月觸底價118美元/噸的基礎上攀升至上周末的124美元/噸。但是該價格對于中國鋼廠吸引力并不大。

  與此同時,中國交通部部長李盛霖上周在一次大型航運會議上指出,中國將有序引導新造集裝箱及散貨船進入市場。市場分析人士預測,中國船廠任何抑制計劃交船的措施都必將為2012年海岬型船運價帶來支撐。但是李部長除了上述只言片語之外,市場人士找不到任何確切信息,只能無奈猜測中國官方態度為“走著瞧”。

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